Motorkondensator im Freien
Die tragende Karosserie besteht aus verzinktem Stahlblech mit Pulverbeschichtung zum Schutz vor Witterungseinflüssen.
Die Paneele sind leicht abnehmbar für einen bequemen Zugang zu den internen Komponenten.

In der Motorkondensatoreinheit sind untergebracht:
• Halbhermetischer Kompressor mit Thermistorschutz. Montage auf schwingungsdämpfenden elastischen Trägern.
• Kondensator bestehend aus Kupferrohren und Aluminiumrippen, die durch mechanische Ausdehnung der Rohre blockiert werden.
• Axiallüfter direkt gekoppelt mit Schutzgitter nach EN 61800-5-1.
• Elektronischer Geschwindigkeitsregler Ventilatoren Kondensator in Abhängigkeit vom Kondensationsdruck.
• Hartlötplatte zur Wärmerückgewinnung.
• Flüssigkeitsempfänger aus lackiertem Stahl inkl. rotalock-Armaturen und Sicherheitsventil.
• Austauschbarer Kartuschenfilter auf der Flüssigkeitsleitung.
• Indikator für Flüssigkeit und Feuchtigkeit.
• Druckschalter für hohen/niedrigen Druck mit variabler Kalibrierung und automatischem Wiedereinschalten.
• Schwingungsdämpfer am Förderband und an der Saugleitung.
• Absperrhahn an der Flüssigkeitsleitung und an der Ansaugleitung mit Betriebsöffnung.
• Kühlkreislauf aus geglühtem Kupferrohr geschweißt mit Silberlegierung.

Elektronisches Bordbild mit:
• Hauptschalter Türverriegelung.
• Service Schalter.
• Heizungsschalter Öl.
• Elektronischer Regler-Bypass-Schalter.
• Isolationstransformator.
• Sicherungen zum Schutz.
• Einstellbarer Kompressorschalter.
• Teleruttor Kompressor.
• Teleruttor Ventilatoren Kondensator.
• Teleruttor Enteisungswiderstände.
• Teleskoplüfter Verdampfer.
• Signallampen.
• Klemmenleiste.